Мощность, кВт (л. с.) при об/мин	331 (450)/7000
Расход в смешанном цикле, л/100 км	8,3
Разгон 0–100 км/ч, с	4,0

Захватывающий дух. Пробуждающий страсть. Автомобиль, являющийся воплощением инженерного искусства. Все это – BMW M4 Купе. В честь нашего векового юбилея мы представляем лимитированную серию BMW M4. Среди основных отличий юбилейного BMW M4 – пакет M Competition Package, включающий в себя увеличение мощности до 450 лошадиных сил, а также эксклюзивные аксессуары BMW M Performance, в числе которых углепластиковые аэродинамические элементы и сверхлегкие колесные диски. Почувствуйте невероятный драйв за рулем юбилейного BMW M4. Лимитированная серия из 10 автомобилей доступна в России с апреля 2016 года.

BMW Motorrad не снижает обороты в новом году: к концу первого квартала 2016 мировые продажи компании выросли на 7.7% по сравнению с прошлым годом и составили 33788 единиц. 

Бестселлерами компании остаются BMW R 1200 GS и R 1200 GS Adventure, объем продаж которых в начале сезона составил треть всего оборота 2-колесного департамента (11391 байков). Прибыль компании до уплаты налогов за первые 3 месяца года составила 95 млн. евро, что на 1 миллион больше прошлогоднего показателя. 

BMW Group ожидает от рынка мотоциклов дальнейшего роста, поэтому в атаку брошены новые силы. 

Новый BMW R NineT Scrambler и уличный мотоцикл начального уровня BMW G 310 R привлекли много новых клиентов в конце 2015-начале 2016 годов на международных мотоциклетных шоу. Благодаря этим моделям компания надеется значительно расширить свою аудиторию и сделать очередной скачок в продажах к концу лета. Конвейер G 310 R запущен месяц назад, мотоциклы появятся в салонах и в гаражах клиентов в июне. 

Прогнозы финансовых аналитиков на 2016 года, в целом, положительные: мировая экономическая ситуация стабильна. Рост продаж мотоциклов BMW наблюдается, в том числе, в России. В сравнении с показателями импортеров основной группы (Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha, KTM и Ducati), BMW явный лидер.

Карл Фридрих Рапп

(1882—1962)

 Швейцарский инженер, один из основателей концерна «BMW».

Карл Фридрих Рапп родился 24 сентября 1882 года в немецком городке Эинген. О его детстве и юности известно очень мало, видимо, сам Рапп не очень любил вспоминать те времена.

Свою карьеру в качестве инженера Карл Рапп начинал в компании «Züst» примерно в 1908—1911 годах. Он позже работал техническим директором в «Daimler Benz» до 1912 года, после чего возглавил один из филиалов «Flugwerk Deutschland GmbH».

Компания «Flugwerk Deutschland» занималась производством и продажей самолетов, проектированием и выпуском специальной техники для аэропортов. Карл Рапп вместе с Джозефом Виртом фактически руководили производством, причем Рапп специализировался на создании и доработке двигателей. Один из его двигателей даже был удостоен премии на авиасалоне в Берлине в 1912 году. Однако долго производство не просуществовало — акционеры решили ликвидировать компанию и от услуг Карла отказались.

28 октября 1913 года Карл Рапп с партнером Юлиусом Ауспитцером выкупили производственные силы «Flugwerk Deutschland» и основали собственную компанию — «Karl Rapp Motorenwerke GmbH» с уставным капиталом в 200 000 марок. Единственным акционером был Ауспитцер, а Рапп занимался разработками и внедрением новых технологий в области авиастроения. Однако дело самолетами не ограничилось. Рапп хотел производить и продавать двигатели внутреннего сгорания не только для самолетов, но и для автомобилей. Вскоре началась Первая мировая война и компания «Rapp Motorenwerke» получила большие государственные дотации на разработку новых самолетов. Рапп уже имел определенный авторитет в Баварии, хотя ни один из его прототипов так и не полетел. Военные начальники не признали двигатели Раппа и отказались от них из-за низкой надежности, однако, несмотря на все это, власти продолжали выделять солидные дотации для «Rapp Motorenwerke». Сам австрийский министр обороны Франц Йозеф Попп приезжал на базу компании и лично обсуждал условия контракта.

Австрийцы заказали у «Rapp Motorenwerke» 600 новых двигателей для самолетов марки BBE, однако из-за своей неорганизованности компания провалила заказ. Рапп вынужден был подать в отставку, при этом официальной версией принято считать проблемы со здоровьем. Вскоре была затеяна реорганизация «Rapp Motorenwerke», в результате которой возникла новая компания — «Bayerische Motoren Werke GmbH» — всем известная «BMW». 4 октября 1917 года управления новой компанией взял на себя Франц Йозеф Попп. До начала Второй мировой войны компания продолжала выпускать двигатели ВВЕ, правда уже под маркой BMW IIIa.

После ухода из «Rapp Motorenwerke», Карл Рапп устроился инженером на завод компании «L.A. Riedlinger», где и проработал до 1923 года. В 1934 году он перебрался жить в Швейцарию, где часто любил посещать обсерваторию и наблюдать за звездами, в частности за Солнцем.

В 1962 году в городе Локарно Карл Рапп скончался.

Фирма была основана Карлом Фридрихом Раппом в октябре 1916 года, официально промышленная компания BMW была зарегистрирована 20 июля 1917 года, но первоначально как производитель авиационных двигателей, Bayerische Flugzeug-Werke. Округ Мюнхена — Milbertshofen был выбран потому, что он располагался близко от Flugmaschinenfabrik Густава Отто — немецкого производителя самолётов.

С 1929 года бело-голубая круглая эмблема BMW, использующаяся и до сих пор (показана справа вверху), для удобства начинает трактоваться как самолётный винт на фоне голубого неба. Компания BMW утверждает, что белый и голубой цвета на логотипе взяты из флага Баварии.

BMW F12/F13 — кабриолет/купе производства BMW. BMW представила информацию и фотографии авто в сентябре 2010 года. Автомобиль был впервые показан на Парижском автосалоне в 2010 году. Третье поколение BMW F12 (кабриолет) и F13 (купе) также планируется показать в 2012 году на Шанхайском автосалоне и Нью-Йоркском автосалоне. Четырехдверное купе, или BMW 6 Gran Coupe, которое было показано на Женевском автосалоне-2012.

BMW AG — немецкий производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей, а также велосипедов.